Elementarz wynajmu – nieakceptowalne zużycie opon w praktyce

Opony zużywają się z każdym przejechanym kilometrem. Przebieg nie jest jednak jedynym czynnikiem wpływającym na ich stan. Można mieć gumy, które przejechały mnóstwo kilometrów i nadal są w dobrym stanie. Można również mieć opony, które nadają się do wymiany, choć ich bieżnik jest jeszcze bardzo wysoki. Jak zatem rozróżniamy akceptowalne zużycie ogumienia od takiego, którego zaakceptować nie możemy?

Pojazdy zwracane do TRUCK CARE muszą mieć kompletne ogumienie w dobrym stanie, zgodne z homologacją pojazdu. Chodzi tu o rozmiar, indeks nośności, a także odpowiedni typ opony – np. napędową czy na oś kierującą. Ważny jest również model opony- nieakceptowalny jest bieżnik o charakterystyce budowlanej czy zimowej, jeżeli pojazd nie został tak wyspecyfikowany fabrycznie.

Właściwa, a zarazem ekonomiczna i efektywna eksploatacja sprzyja równomiernemu zużyciu opon oraz ogranicza ryzyko mechanicznych uszkodzeń. Jakie są przykłady uszkodzeń, których nie akceptujemy? Mowa tu np. o zniszczeniach, które uniemożliwiają bieżnikowanie karkasu, np. rozcięciach boku opony. Nieakceptowalne są również ubytki gumy, np. wyrwane kostki bieżnika czy wyszarpana guma z boku opony, a także nierównomierne zużycie bieżnika. Te może być spowodowane nie tylko jazdą ze zbyt niskim lub zbyt wysokim ciśnieniem, lecz także usterkami zawieszenia pojazdu- przestawioną geometrią, czy zużytymi amortyzatorami. Warto zatem regularnie sprawdzać stan ogumienia, aby wyeliminować nieprawidłowości na odpowiednio wczesnym etapie.

Przeczytaj też:  Serwis opon w TRUCK CARE – spokój na okrągło