Strefy czystego transportu w Polsce

W Niemczech funkcjonują już od 2008 roku. Są obecne także w wielu innych krajach Europy. W Polsce możliwość ich wyznaczania wprowadziła ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Mowa o strefach czystego transportu. Co trzeba o nich wiedzieć?

Czym jest strefa czystego transportu?

W kwestii definicji najlepiej odwołać się do wspomnianej ustawy:

„W celu zapobieżenia negatywnemu oddziaływaniu na zdrowie ludzi i środowisko w związku z emisją zanieczyszczeń z transportu w gminie liczącej powyżej 100 000 mieszkańców dla terenu śródmiejskiej zabudowy lub jej części, stanowiącej zgrupowanie intensywnej zabudowy na obszarze śródmieścia (…) można ustanowić na obszarze obejmującym drogi, których zarządcą jest gmina, strefę czystego transportu, do której ogranicza się wjazd pojazdów innych niż:

• elektryczne;
• napędzane wodorem;
• napędzane gazem ziemnym.”

Czy strefy czystego transportu są obowiązkowe?

Regulacje nie nakładają na samorządowców obowiązku bezwarunkowego wprowadzania stref czystego transportu (w gminach o populacji większej niż 100 tys. mieszkańców). Konieczność wytyczenia takiego obszaru może jednak wynikać z pomiarów zanieczyszczeń, a konkretnie w przypadku przekroczenia dopuszczalnego, średniorocznego poziomu dwutlenku azotu w atmosferze (NO₂). Wystąpienie tego warunku stwierdza Główny Inspektor Ochrony Środowiska.

Rodzaje stref czystego transportu wg klasy emisji spalin

Ustawodawca nie wprowadził jednego rodzaju stref czystego transportu, lecz podzielił te obszary na pięć klas, szeregując je od najmniej do najbardziej restrykcyjnej:

• czerwona;
• pomarańczowa;
• żółta
• niebieska
• zielona

Najwięcej ograniczeń wprowadza strefa zielona. Mogą do niej wjeżdżać wyłącznie pojazdy elektryczne i wodorowe autobusy. Zakaz wjazdu obejmuje wszystkie rodzaje pojazdów z silnikami spalinowymi.

Strefy czystego transportu –ograniczenia dla samochodów ciężarowych

Jakie pojazdy ciężarowe i autobusy będą dopuszczone do poruszania się w poszczególnych rodzajach stref:

• strefa czerwona – Euro 4 lub wyższa dla diesli lub Euro 3 i wyższa dla CNG;
• strefa pomarańczowa – Euro 5 lub wyższa dla diesli lub Euro 4 i wyższa dla CNG;
• strefa żółta – Euro 6 lub wyższa dla diesli lub Euro 5 i wyższa dla CNG;
• strefa niebieska – zakaz wjazdu diesli, dopuszczony wjazd pojazdów na CNG z normą Euro 6;
• strefa zielona – wyłącznie pojazdy elektryczne lub wodorowe (zeroemisyjne).

Co strefy czystego transportu oznaczają dla branży?

Samorządy mają pewną dowolność w wyznaczaniu stref i poszczególnych klas. Stąd też trudno jednoznacznie przewidzieć, gdzie i jakie strefy powstaną i jakie ograniczenia w praktyce wprowadzą. Najbardziej zaawansowane prace prowadzone są w Krakowie.

Strefy czystego transportu są kluczowe z punktu widzenia firm zajmujących się dystrybucją w miastach. Dlatego część klientów TRUCK CARE decyduje się np. na wynajem wariantów zasilanych CNG, które są dostępne w naszej flocie.

Wynajem jest też istotnym narzędziem ograniczającym ryzyko przedsiębiorcy związane z nowymi regulacjami. Po pierwsze, TRUCK CARE oferuje wyłącznie nowoczesne pojazdy spełniające najwyższe normy emisji spalin, co oznacza, że ich użytkownicy nie muszą się przejmować ewentualnymi ograniczeniami. Po drugie, wynajem zdejmuje z użytkownika ryzyko związane z odsprzedażą samochodu, jak również tym, że po zakończeniu finansowania firma zostaje z pojazdem, z którego nie może korzystać w najbardziej restrykcyjnych strefach czystego transportu.

Flota TRUCK CARE to również pojazdy zasilane LNG, które wykorzystywane są głównie w transporcie międzynarodowym. Niebawem klienci zyskają możliwość wynajmu pojazdów elektrycznych z różnych segmentów – będzie to doskonałym uzupełnieniem dotychczasowej oferty, dzięki czemu TRUCK CARE stanie się jeszcze BARDZIEJ ZIELONY.

Autor: Ilona Kącka, Menedżer Produktu w TRUCK CARE